I Rally de Portugal Histórico

4-8 Octobre 2006

Pour sa première édition, Automóvel Club du Portugal a créé une épreuve qui était destinée non seulement à la compétition mais aussi à la convivialité et une vision touristique du pays.

Quatre étapes, 1700 km d'itinéraire, 39 épreuves de régularité et 240 contrôles a été le menu servi à 90 concurrents. Après avoir parcouru les routes qui traversent le centre du pays et qui sont restées dans l'histoire des nombreuses éditions valables pour le Championnat du Monde, avec de pluie et du brouillard, les concurrents se sont trouvés sur les fameuses spéciales de Sintra, où la victoire s'est décidée.

La combinaison de la compétitivité, du tourisme et de la convivialité sociale entre tous a laissé le désir de revenir en 2007.

Classement final: 1. Camilo Figueiredo/António Caldeira (Datsun 240Z), 524,15 points; 2. João Queiroz/Marta Queiroz (Porsche 924 Turbo), 567,94pt; 3. Nuno Rodrigues/Ana Queiroz (BMW 2002), 582,99pt; 4. Eric Van Peer/Joseph Lambert (BMW 2002), 641,15pt; 5º José Luís Nunes/Sara Nunes (Alfa Romeo 2000 GTV), 653,49pt; etc.

II Rally de Portugal Histórico

3-7 Octobre 2007

De 90 à 120 concurrents, quelle meilleure expression du désir de faire le Rally de Portugal Histórico.

Avec le départ à Braga, avec 1600 kms, 38 épreuves de classement et 280 contrôles, les concurrents ont fait face à une course plus difficile et concurrentiel, mais avec le même esprit de convivialité et de montrer que le Portugal est beaucoup plus que le soleil et la plage.

Très équilibré, seule la dernière épreuve - le circuit de la Marina de Cascais - a décidé le vainqueur, avec la curiosité de Porsche a du attendre jusque 2007 pour inscrire son nom au palmarès d'un rallye du Portugal.

Encore une fois, le côté sociale et la beauté du parcours ont impressionné les concurrents que, à l'arrivée, ont fait l'éloge de la sécurité et la qualité de la preuve.

Classement final: 1. Pedro Jerónimo/Carlos Hipólito (Porsche 911 Carrera), 625,4 points; 2. João Mexia Leitão/Nuno Machado (Porsche 911), 634,3pt; 3. Verano Miguelangel/Moises Pestana (Opel Kadett), 646,7pt; 4. Gonzalo Rico-Avello/Secundino Suarez (Ford Escort MK1), 655,6pt; 5. Paulo Grosso/Susana Cordeiro (Ford Escort), 759,5pt; etc  

III Rali de Portugal Histórico

8 a 12 de Outubro de 2008

Avec une majorité d'équipes étrangères parmi les 115 inscrits - 62 comparativement à 53 équipes nationales - la troisième édition du Rally de Portugal Histórico a été de nouveau un grand moyen de la divulgation touristique du Portugal, avec des routes et la beauté naturelle que à tous enchanté.

Basé sur l'expérience réussie des deux premières éditions, le parcours avait une longueur de 1690.02 km et le rallye a été un véritable test de régularité, avec 39 épreuves de classement et un total d'environ 527.82 km de secteurs où ont été installés plus de 250 contrôles.

José Grosso-João Sismeiro (BMW 2002) ont été les vainqueurs, se défendant des attaques de ses principaux adversaires, en gardant un avantage acquis lors du deuxième jour et inestimable pour le développement de la preuve.

Classement final: 1. José Grosso/João Sismeiro (BMW 2002Tii), 434,8 points; 2. Aitor Peneda/Victor Garay (Alfa Romeo GTV 1750), 437,4pt; 3. Nuno Rodrigues/Ana Queirós (BMW 2002), 460,7pt; 4. Jose Zarate/Diego Gonzalez (Porsche 911 Carrera), 462,7pt; 5. Pedro Jerónimo/Carlos Hipólito (Porsche 911 Carrera), 464,2pt; etc.

IV Rally de Portugal Histórico

6-10 Octobre 2009

L'intérêt des équipes à travers le Rally de Portugal Histórico a continué à augmenter et le nombre maximum d'entrées - 130 - a été presque atteint, avec 128 équipages au départ de la course, la grande majorité étrangères: seulement 34 concurrents portugais face aux 94 étrangers provenant de diverses régions de l'Europe.

Au parcours déjà difficile s'est rejointe une pluie qui a compliqué la tâche des pilotes et des navigateurs, en particulier pendant le premier jour de l'événement, soulevant encore plus la nature compétitive du rallye.

La supériorité des pilotes belges était évident, occupant les deux premières positions dans une édition qui a été marquée par la première victoire d'une équipe étrangère.

Classement final: 1. Raymond Horgnies / Christophe Hayez (Porsche 911), 775,9 points; 2. Jose Lareppe / Joseph Lambert (Opel Kadett GTE), 934,3 pt; 3. João Leitão Mexia /Nuno Machado (Porsche 911 Carrera), 1077, 4 pt; 4. Ricardo Alonso / Moises Alvarez (Ford Escort RS), 1085,2 pt; 5. Reuter / Vandevoret (Porsche 914-6) 1104,9 pt; etc.

V Rally de Portugal Histórico 

12-16 Octobre 2010 

Après une équipe belge avoir terminé en 2009 avec l'hégémonie des pilotes portugais au palmarés du Rally de Portugal Histórico, le domaine des formations étrangères est venu pour rester avec la cinquième édition de l'épreuve: c'étaient les Espagnols Ricardo Alonso/Moisés Alvarez (Ford Escort RS) à remporter la compétition, étant les plus réguliers tout au long des 44 épreuves de classement.

En effet, la supériorité des équipes que nous ont visité était grande, monopolisant les places de podium, José Grosso étant le meilleur pilote portugais, en cinquième place et seulement deux autres pilotes portugais - Joao Vieira Borges et Cipriano Antunes - présents au top ten.

Ricardo Alonso a roulé toujours très bien et a cimenté son avantage sur la liaison entre Arganil et Viseu, défendant très bien cet avantage, malgré un final de compétition moins réussi, mais finit par conquérir une victoire complètement juste.

La principale menace pour Alonso s'est avéré l'ex-champion d'Europe de régularité, le belge Jose Lareppe, qui a fini deuxième, 60,4 points derrière, après une deuxième étape avec beaucoup de pénalisation. L'espagnol Marcos Adan s'est avéré pour assurer la dernière place du podium final, en raison de sa grande régularité durant les cinq jours de la compétition.

Classement final: 1. Ricardo Alonso/Moises Alvarez (Ford Escort RS), 1645,4 pts; 2. Jose Lareppe/Joseph Lambert (Opel Kadett GTE), à 60,4pt; 3. Marcos Adan/Gaspar Osorio (Porsche 911), à 82,4pt: 4. Gustavo Martel/Nicolas Sanchez (Porsche 911 T), à 95,7pt; 5. José Grosso/João Sismeiro (BMW 2002), à 112,5pt; 6. Javier Ortega/Secundino Infiesta (Lancia Fulvia), à 146,7pt; 7. João Vieira Borges/João Serôdio (BMW 635 CSi), à 224,2pt; 8. Iñaki Presa/German Gonzalez (Ford Escort), à 284,5pt; 9. Jonnhy Delhez/Eddy Gully (Ford Escort RS), à 327,7pt; 10. Cipriano Antunes/Vicente Antunes (Audi quattro), à 594,5pt; etc.

VI Rally de Portugal Histórico

11-15 Octobre 2011

Après deux deuxième places dans les deux dernières éditions du Rallye Portugal Histórico, le belge Jose Lareppe, sur une Opel Kadett GTE de 1978, a pu enfin inscrire son nom dans la liste des vainquers de la course, démontrant la raison de son titre de champion d'Europe de régularité dans le passé.

Lareppe a profité de la meilleure façon la liaison entre Viseu et Cascais pour passer en première position, tout d'abord devançant son compatriote Raymond Horgnies, et après a construit un avantage qui lui a permis d'approcher en toute tranquillité la nuit de Sintra, où il a contrôlé parfaitement les événements.

À souligner une fois de plus le grand succès que les deux passages nocturnes par les spéciales de Lagoa Azul/Peninha et Sintra ont constitué, avec des milliers de personnes à revivre les moments glorieux du Rally du Portugal dans la région, qui a été toujours étroitement liée à l'histoire de la course.

Note pour la performance de la meilleure équipe portugaise - Paulo Marques/João Martins - excellente tout au long de la liaison pour Cascais, ce que leur a permis de monter à la dernière place du podium final, devançant Daniel Reuter, tout en coupant le claire domaine des équipages belges, avec quatre pilotes dans les premiers cinq classés.

Classement final: 1. Lareppe/Lambert (Opel Kadett GTE/, 480,5 pontos; 2. Horgnies/Hayez (Porsche 911), 554,7; 3. Marques/Martins (BMW 1600), 703,9; 4. Reuter/Vandevorst (Porsche 914/6), 713,5; 5. Delhez/Gully (Ford Escort), 801,6; 6. Cordeiro/Martins (Alfa Romeo 2000 GTV), 1013,2; 7. Otegui/Otegui (Audi Quattro), 1070,8; 8. Antunes/Serôdio (Audi Quattro), 1269,7; 9. Pereira/Albino (Renault 5 Turbo), 1507,7; 10. P. Grosso/Cordeiro (Ford Escort), 1533,8.

VII Rally Portugal Histórico

10 – 15 de Octobre 2012

En 2009 et 2010, José Lareppe a signé deux deuxièmes positions dans la course. À l'édition de l'année dernière du Rally Portugal Histórico, pourtant,  le Belgian a marqué deux fois dans le top du podium avec l'Opel Kadett GTE 1998.

L'ancien Champion Européen de Régularité a commencé / est parti en quatrième place à la fin de la première journée, mais à la fin de la deuxième étape , ayant annulé complètement son retard, il a pris la place de tête avec une marge qui n'a pas cessé de croître.

Pendant ce temps, son compatriote Daniel Reuter sur Porsche 914/6 de 1970, à l´envers, essayait de mener à bien le reste du rallye à la deuxième place, une position dans laquelle il a terminé avec une confortable avance sur l'Espagnol Jose Otegui et son Audi Quattro 1981.

Le meilleur pilote national était João Mexia Leitão, qui a terminé quatrième sur sa Porsche 911 Coupé 1973, après avoir terminé la première journée du Rallye en 16ème position.

Classement final: 1er, José Lareppe / Joseph Lambert (Opel Kadett GTE - 1978), 475,9 points; 2e, Daniel Reuter / Robert Vandevorst (Porsche 914/6 - 1970) 650,8; 3e Otegui Jose / Jose Miguel Otegui (Audi Quattro - 1981), 804,8; 4e João Leitão Mexia / Ventes Nuno Machado (Porsche 911 Coupé - 1973), 829,8; 5e Marcos Fernandez Adan / Gaspar Osorio Sierra (Porsche 911 T - 1969), 856,3; 6e Philippe Fuchey / Frédéric Cancel (Porsche 911 SC - 1978), 1034,5; 7e Cipriano Antunes / Antonio Caldeira (Audi Quattro - 1981), 1246,3; 8e Rafael Fernandez Cosin / Julen Martinez Huarte (Alfa Romeo GTV 2000 - 1973) 1280,8; 9e Raul Martin Aranda / Iker Reketa (Mercedes 450 SLC 5.0 - 1979), 1400.3; 10e João Vieira Borges / John Serôdio (BMW 635 Csi - 1980), 1489.8.

VIII Rally de Portugal Histórico

7-11 Octobre 2013

Ce Rally de Portugal Histórico 2013, s’est révélé três compétitif avec six leaders différents et 16 vainqueurs de spéciales sur les 46 proposées par ACP Motorsport au cours de la huitième édition de la course. 

Après neuf échanges dans le haut du classement à mi-chemin de la 3e étape, plus précisément dans la 21eme spéciale, pour la deuxième fois deux coureurs étaient à égalité au sommet du classement. A ce moment le duo João Mexia / Nuno Machado a mis définitivement la Porsche 911 Coupé ( 1973) en première position et a immédiatement essayé de s'éloigner des autres concurrents pour s’assurer une fin de course plus calme. 

Mais ce n'était pas le seul facteur déterminant dans le résultat final. Une erreur du duo belgo-luxembourgeois Yves Deflandre / Joseph Lambert (1972 Porsche 911 ) a également été importante pour le résultat final. Les leaders du Rallye du Portugal 2013 Histórico ont perdu 105,3 secondes perdant ainsi leurs aspirations à gagner. Certes, le Belge a tout donné pour réduire l’écart, triomphant dans huit spéciales, mais les Portugais ont répondu exactement de la même manière pour finir en tant que pilotes avec le plus de victoires en spéciale.

Classement final: 1º, João Mexia/Nuno Machado (Porsche 911 Coupé, 1973), 487,3 points; 2º, Yves Deflandre/Joseph Lambert (Porsche 911, 1972), 592,1 pts; 3º, Paulo Marques/João Martins (BMW 1600, 1969), 753,4 pts; 4º, Marcos Fernandez/Victor Manuel Carballo Otero (Porsche 911 SG GR4, 1982), 844,1 pts; 5º, Cipriano Antunes/António Serrão (Audi Quattro, 1981), 886,0; 6º, José Carvalhosa Dias/Nuno Rodrigues (Porsche 911, 1965), 1371,6 pts; 7º, Aníbal Rolo/João Botequilha (Datsun 1200, 1974), 1682,6 pts; 8º, Álvaro Ochagavias Temino/Eduardo Ansotegui Sarasqueta (Porsche 911T, 1973), 1914,0 pts; 9º, Berteloot/Collovald Raymond (Porsche 914.6/GT, 1973), 1952,9 pts; 10º Didier Corvi/Vincent Legenne (Renault 5 Alpine Turbo, 1982), 2523,1 pts.

IX Banco BIC Rally de Portugal Histórico

6-12 Octobre 2014

Les hommes de la Porsche 911 (1973) marchaient toujours sur les sept premiers de la generale et on commencé à grimper au premier rang dans la deuxième section. Après un premier passage pour la tête de la course après la 4e section, le duo portugais définitivement mis dans le premier post du classement après la troisième spéciale d'hier, la 32ème de la Banco BIC Portugal Rallye Historique, pour ne pas perdre la position jusqu'à ce que la fin et triomphe avec 109,4 secondes marge sur son plus proche rival.

Déjà avec la victoire presque garanti après la spécial du Kartódromo dos Milagres à Leiria, les portugais on continué dans un rythme constant et aprés une modeste 15e place dans la section Lagoa Azul / Peninha, ont terminé leurs participation chez le epreuve du ACP avec une troisième place dans la espéciale de Sintra.

Derrière eux termine Dominique Holvoet / Bjorn Vanoverschelde. Les belges sur le Toyota GT Cellica la Belgique 1600 (1971) obtenu la deuxième place, jusqu’à le matin de la 4ème étape et et ensuite plusieurs résultats dans le top cinq tout au long de la journée d'hier, a montré un niveau plus modeste au cours de la nuit, en particulier dans la Serra de Sintra, mais cela n'a pas empêché du tout la position intermédiaire du podium.

Sur dernier degré du podium terminé un autre double national au ce qui semble être une nouvelle tendance dans Banco BIC Rally de Portugal Histórico, avec les conducteurs de la maison à s'imposer davantage sur l'épreuve après quelques années de domaine gaulois. Paulo Marques et João Martins répètent le résultat de l'année dernière quand ils ont fini à la troisième place. Les hommes de la BMW 1600 (1969) ont également montré très fort sur la dernière journée de compétition avec une parfeite gestion de l’avantage sur la concorrence et terminer 51 secondes derrière les belges et 76,1 sur le quatrième de Michel Decremer / Yannick Albert (Opel Ascona, 1981).